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domingo, 29 de abril de 2012

Jeep J12 Concept: primeiras impressões


Peça para qualquer garoto do campo dizer seu carro favorito e ele provavelmente dirá o nome de um jipe ou picape. Existe algo neles que estimula os resquícios Cro-Magnon do cérebro dos pré-adolescentes. Mas e se juntarmos os dois? Bem, você terá a melhor combinação de utilitarismo e capacidade fora-de-estrada do mundo. O novo conceito da Jeep – chamado J12 – é uma máquina assim. E eu a dirigi em sua estreia off-road no começo da semana.


As picapes Jeep desapareceram da linha de produtos de Detroit a partir de 1988, mas a equipe de design da marca parece motivada a trazê-las de volta em sua forma clássica. A Jeep já faz desde o ano passado o caríssimo kit JK8 para converter o Wrangler em picape (e a AEV faz uma conversão para cabine dupla há anos), mas esta semana marcou a estreia do belo e vermelho J12 em uma das trilhas mais legais dos EUA.


Mestres supremos no passado, a equipe de design da Jeep disse que queria criar algo que parecesse a picape que seu avô usava para ir pescar. A velha dianteira da Kaiser é familiar e agradável, e por ter recriado os detalhes faciais de uma picape que se foi há tanto tempo, a Jeep conquistou muita gente.


Quem não gostaria de dirigir uma picape com bancos brancos de laterais xadrez, com a parte inferior do painel na cor da carroceria e assoalho frisado? Ao que parece muitos caras não tão velhos têm a mesma vontade, se é que o grupo de fãs visivelmente animados pelo J12 indica alguma coisa. Ele chamou a atenção por onde passou, como se Walt Kowalski – o personagem de Clint Eastwood em Grand Torino – estivesse a bordo.

Assim como a conversão JK8, ele compartilha o chassi com o quatro-portas Rubicon. Também como o JK8, ele tem uma pequena cabine simples na frente e uma grande caçamba atrás. Mas as semelhanças acabam aqui. Os designers esticaram o chassi do J12 em 45 cm para acomodar um pneu de 36 polegadas e uma caçamba de 1,82 de comprimento. Atentos aos detalhes, eles conseguiram recriar um autêntico visual de picape antiga. Ao entrar na cabine do J12 a primeira sensação é a de estar em uma Kaiser dos anos 60, com seu câmbio automático no assoalho. A base do trambulador parece um pouco deslocada, me fazendo imaginar se é tão difícil fazer uma alavanca na coluna para um câmbio manual de cinco marchas.

Mecanicamente o J12 é o mesmo de qualquer Rubicon, com a adição de bloqueantes ARB nos dois eixos Dynatrac D-44 e D-60. O Pentastar V6 de 3,6 litros empurra a picape com valentia em qualquer terreno, sendo o único revés do desempenho fora-de-estrada o balanço dianteiro e traseiro, que sacrificam o ângulo de ataque e saída.

Os pneus retrô de 36 polegadas têm garras generosas e são enormes, mas não a ponto de fazer o J12 parecer bobo. E assim como qualquer Rubicon equipado com barra estabilizadora desmontável, o J12 encarou tudo o que encontrou pela frente.

Com seu banco de encosto baixo e a falta de luzes de posição laterais, este belo utilitário dificilmente seria homologado, mas sem dúvida haveria muita gente disposta a conhecer um modelo comercial viável.

Os Walt Kowalskis do mundo já viram muitas picapes fresquinhas e cheias de fru-fur passando pela sua varanda nas últimas décadas. Eles estão esperando por algo viril e metálico e clássico como o J12 para trazer um pouco de dignidade ao mundo das picapes. Só não nesse tom de vermelho.
Fonte: Jalopnik

sexta-feira, 20 de abril de 2012

Primeiras impressões: Jeep Mighty FC Concept


Apesar da clássica grade com sete aberturas, o Jeep Mighty FC Concept é tão americano quanto um foguete Katyusha. O conquistador de rochas retrô segue a tradição de design do GAZ-66 soviético e do arsenal de bombas atômicas que povoaram os pesadelos das crianças nas décadas de 1950 e 60.


Independente das raízes serem vermelhas, brancas e azuis ou simplesmente vermelhas, o Mighty FC – conhecido também como Forward Control – tem o tamanho e a atitude eu-não-dou-a-mínima-para-esse-papo-de-direitos-humanos próprios de uma superpotência. Obrigado, camaradas da nação Jeep, por me abençoar com a chance de guiá-lo em Moab.


A configuração da cabine cara chata não é nova para a Jeep, que – sob o comando da Willys e Kaiser – produziu algo semelhante entre 1956 e 1965. Mas entre as variantes do Wrangler sob o controle Chrysler, ela se destaca como algo especial, e certamente mais do que lembra um transportador de mísseis soviético.

Poucos americanos tiveram a chance de pilotar uma picape que deixa o pé à frente do eixo dianteiro. Mark Allen – chefe da divisão de design da Jeep – e sua equipe de fãs da marca admitiram que ficaram loucos com a ideia do projeto com o motorista sobre o eixo, que chamou muita atenção enquanto a Jeep mostrava sua escalação para o safári de páscoa em Moab, Utah. Equipado com eixos portais enormes e pneus offroad, o Mighty FC foi mais ou menos feito com peças que encontraram pela fábrica da Jeep.

Equipado com um V6 Pentastar – que, classificado com quase 300 cavalos, não é pouca coisa – o FC é basicamente um Rubicon 2012 quatro portas depois de uma mutação. Ele tem a mesma transmissão automática e caixa de transferência, com a posição do eixo dianteiro ajustada para acomodar a cabine, que lembra a carroceria do Wrangler depois de uma cirurgia de redução do nariz. Allen se certificou de que acrescentariam um diferencial de acionamento pneumático (air lockers) em ambos os eixos, para que a picape pudesse vencer os mais diversos terrenos sem dificuldades.

A Jeep queria tanto mostrar seu exército de escalada que atraiu os jornalistas a uma pequena cidade no meio do deserto com comida e bebida, sendo que a maioria (pelo menos foi o meu caso) iria de qualquer jeito só para poder estar ao volante das máquinas.

Guiar o Mighty FC é absolutamente bizarro. É algo completamente diferente estando à frente das rodas que esterçam o veículo (dirigindo atrás dele, vi o FC dançando pela rodovia enquanto um motorista não adaptado se acostumava com as excentricidades do modelo), e com sua posição elevada, subir e descer terrenos inclinados oferecia uma sensação ainda maior de aventura.
Subindo, tudo o que você vê é o céu, e descendo, você tem uma visão privilegiada da pista. Seu entre-eixo relativamente curto diminui as chances de raspar o chassi do carro, e praticamente não há nada que atrapalhe os ângulos de ataque e saída enquanto você sai de uma vala para a próxima.

Em poucas palavras: se você tem um belo estoque de mísseis e foguetes que precisam ser entregues a tempo através de um terreno brutal, o Mighty FC não é uma má opção. Só não espere vê-lo em produção tão cedo. Allen deu pistas de que as leis de segurança em colisões tornam impossível a missão de produzir algo em que suas pernas balançam sobre o para-choque.

Enquanto um jornalista especializado superada uma pilha de pedras com o monstro na segunda-feira, alguém entre os espectadores gritou, “Americaaaaaa, f*#& yeah!” (algo parecido com isso). Mas no ar pairavam as notas do hino soviético.
Fonte: Jalopnik

quinta-feira, 19 de abril de 2012

Jeep mostra seis ‘novos’ modelos


Em conjunto com a Mopar, divisão de peças e acessórios do grupo Chrysler, a Jeep apresentou seis veículos preparados para participar do “safári de Páscoa”, evento fora de estrada da Jeep realizado em Moab, Estado de Utah, nos EUA. Organizado há 46 anos, o evento começou dia 31 do mês passado e segue até domingo de Páscoa (8).

Entre os modelos “especiais” está uma versão do Wrangler equipada com motor V8 Hemi de 6,4 litros e 470 cv. Essa preparação, que inclui novas rodas, guincho e outros equipamentos, será vendida nos EUA pela Mopar. Também há versões especiais do Grand Cherokee e dois conceitos.

segunda-feira, 16 de abril de 2012

Jeep Compass by Fiat ou desenvolvimento do SUV italiano?


O Grupo Fiat-Chrysler apresentou recentemente o Jeep Compass que é vendido com preço sugerido de R$ 99.900 e motorização 2.0 de 156 cavalos e 19,4 kgfm de torque. Porém, tenho visto uma unidade em testes pelos engenheiros da Fiat frequentemente. Fato curioso, já que o modelo foi homologado pela marca americana.


Com isso veio a dúvida, o que faz o Fiat Compass em Betim? Testes para receber o logo Fiat? Avaliações para o futuro SUV da marca italiana? A segunda opção é mais viável já que a marca recentemente testou também o Nissan Qashqai para comparação visando o futuro SUV. A resposta ao certo só saberemos se nossos amigos ajudarem. Caso algum queira esclarecer a questão fique a vontade para nos mandar um e-mail.

segunda-feira, 9 de abril de 2012

O Jeep Mighty FC é o Barcelona FC dos fora de estrada


É oficial. Agora posso morrer. O Jeep Mighty FC Concept – apresentado nesta manhã em Auburn Hills junto com outros conceitos – tem um visual tão legal quanto eu tinha imaginado. O Jeep Forward Control renasceu.

Até o momento esta foto no Twitter de Phil Floraday da Automobile é tudo o que temos do novo Jeep, mas logo devem surgir mais detalhes. Enquanto isso, olhe só para ele!

Ah, e há um conceito do F-12 ao seu lado.
Fonte:  Jalopnik
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